汽车是改变世界的机器，汽车工业是对人类工业文明发展进程影响最大的产业之一。在汽车工业的发展中，技术的作用至关重要。

内容主要包括商用车系列车型总体设计，制动篇，和转向篇。讨论了上到如何发展我们产品研发的思想认识层面的问题，下至商用车系列车型后桥轮距设计问题，自然地浑然一体。

第1章　商用车系列车型总体设计

1－1 商用车系列车型变速器I挡速比的初选

1－2 商用车系列车型发动机外特性扭矩参数的选择

1－3 商用车发动机低速扭矩和极限转速要求的确定

1－4 商用车变速器挡位数及各挡传动比的确定方法

1－5 关于变速器多挡化趋势的讨论

1－6 电控发动机的应用

1－7 关于总成的独立开发

1－8 后桥总成的独立开发

1－9 汽车产品开发应用同步工程初探

第2章　制动篇

2－1 EQ1061轻型汽车前、后轮制动力分配比例的确定

2－2 汽车车轮制动器制动力矩设计指标的确定——EQ1061车型制动器制动力矩指标的确定

2－3 制动系统结构型式概述

2－4 非浮式制动蹄鼓式制动器制动效能的分析计算方法

2－5 等压分布的先进性分析

2－6 浮式蹄设计问题的提出

2－7 浮式蹄制动器结构简介

2－8 浮式蹄制动器设计分析

2－9 EQ1061制动系改进设计总结

第3章　转向篇

3－1 四轮汽车最小转弯直径的计算分析

3－2 汽车操纵稳定性基础理论概述

3－3 研究汽车操纵稳定性基础理论——二自由度模型问题的提出

3－4 汽车的转向原理暨转向时整车回转中心的分析

3－5 新汽车操纵稳定性模型

3－6 新汽车操纵稳定性模型的应用

3－7 轮距对汽车操纵稳定性影响的研究

3－8 转向梯形“矩形化”对汽车操纵稳定性影响的研究

3－9 转向梯形“矩形化”在东风猛土开发中的应用

后记

参考文献