本书通过深入浅出的叙述方式，佐以图片及相关的诸多航空知识链接，还原历史，以准确的史料、全景式的描绘，向读者讲述了人类在蓝天的召唤下是如何走过从飞天梦想、发明热气球、飞艇直到发明飞机的苦苦探索历程，以及飞机发明百年以来对人类社会所产生的巨大影响，甚至飞机制造商间不见血的商战，都为读者一一呈现在眼前。

书中尤其生动地揭示了空战史上令人难以置信的奇迹以及奇迹背后鲜为人知的故事。

本书通过深入浅出的叙述方式，佐以图片及相关的诸多航空知识链接，力图还原世界航空发展的简史。以准确的史料、全景式的描绘，向读者生动地讲述了人类在蓝天的召唤下是如何走过从飞天梦想、发明热气球、飞艇直到发明飞机的苦苦探索历程，以及飞机发明百多年以来对人类社会所产生的巨大影响。

经典的机型、传奇的飞机设计师、惨烈的空战、甚至飞机制造商间滴血未见却杀气腾腾的商战，都为读者一一呈现在眼前。

第1章 与鸟共舞的向往

梦想、传说与神话

木鸟与飞车的传说

前仆后继的“鸟人”

扑而难飞的翅膀

飞机的始祖一风筝

第2章 腾空而起

“孔明灯”和热气球

越飞越高

越飞越远

第3章 飞艇的辉煌

横空出世

飞艇的辉煌

昙花一现

硬式飞艇之父

第4章 黎明前的冲刺

续写展翅蓝天的梦想

前仆后继的滑翔先驱者

“蝙蝠侠”在黎明中死去

黎明前的冲刺

最后的先驱

1903年12月17日航空世纪第一日

第5章 航空新时代的曙光

巴西的天才开拓者

激情的岁月”

第一天飞跃英吉利海峡

一战前的航空热潮”

初出茅庐的水上飞机

第一架全金属客机

奇才胡渠·容克

飞艇与飞机的比拼

直升机之父的圆梦之路

第6章 从竹蜻蜓到直升机

古老的竹蜻蜒

短暂的腾空

破茧成蛾

辉煌的纪录

不断的突破

低空杀手

空中杀手“阿帕奇”

空中飞虎

空中“眼镜蛇”

英国“山猫”和“灰背隼”

独树一帜的“飞行香蕉”

营救别动队

跃起的“鱼鹰”

梦幻组合

创造奇迹的一生

共轴交响乐

第7章 蓝天响起枪声

不平静的天空

“黑鸟”的黑色所程

载人气球登上军事舞台

蓝天响起枪声

战斗机的诞生

空战始于空中撞击

拉开空战的序幕

与单翼机叫板的双翼战斗机

杜翼和他的制空权理论

王牌对王牌的厮杀

最初的编队窑战

孙中山和冯如

第8章 百年空战

西班牙空中大会战

“8·14”笕桥上空的搏杀

血洒武汉上空

哈勒欣河上空的拼杀

空爆炸弹炸日机

名垂青史的“飞虎队”

空降兵的首次使用

给戈林的一记耳光

不列颠空战节0

击沉“俾斯麦”

苏联上空生死战

血火珍珠港

瞒天过海炸东京

天降怒火

中途岛海空大战

迪克的四十面“膏药旗”

伏击山本五十六

银箔条下的汉堡大火

轰炸柏林

喷气战斗机亮相空战舞台

用战斗机截击V-1导弹

冲破封杀的柏林空运

苏联空军在朝鲜

高度保密的“米格走廊”

米高扬和他的设计局

叛逃的“狐蝠”

血战大和岛

张积慧智取戴维斯

震惊美国人的歼6

“滚雷”炸不倒中国造的清化桥

失败前的“地毯式”轰炸

矛与盾的角逐

贝卡谷地电子战

巴比伦行动

黄金峡谷大奔袭

防不胜防的超祝距导弹

垂直起降战斗机初露锋芒

苏-27大战米格一29

“沙漠风暴”的开路先锋

F-117A折戟沉沙之谜

铺天盖地的空地一体战

圣诞前夕“沙漠之狐”扑向伊拉克”

高科技受挫科索沃

目标直指萨达姆的“斩首行动”

未来战争新理念

第9章 航空运输之崛起

航空运输业的崛起

初期的邮政航线

开辟北大西洋空中走廊

第10章 远程的呼唤

远程的呼唤

挑战环球飞行

生死北极行

征服两极

第11章 绽放的天空

绽放的天空

第一架真正意义的现代客机

他终生都在和空气交谈

他一生都沉默寡言

第12章 王者之争

后来居上

“盈”者为王

空运四杰

第13章 喷气时代来临

进入新动力时代

“彗星”的升起与陨落

喷气飞机第一人

身陷囹圄的设计师

第14章 民航史上的“灰姑娘”

波音的第一颗金蛋

铤而走险

大难不死的“灰姑娘”

再出重拳

空前的“豪赌”

威廉·爱德华·波音

第15章 空中逐鹿

从濒于破产到成就霸业

麦道的沉没

洛克希德的退出

”飞冀”的玩浮

欧洲“堡垒”的崛起

空中客车的“第一个孩子”

全方位把关步步为营

不断刨新挑战霸主

无图纸客机闪亮登场

超声速色行：未来的追求

“9·11”永远的阴影

第16章 大梦航空

未来市场的两种理念

壮志未酬的“声速巡航者”

空中泰坦

“梦想飞机”：PKA350

未来不是梦

第17章 发展中的新颖飞行器

凶猛的“猛禽”

云甲“眼镜蛇”

闪亮的“闪电”

海上“飞马”

激光攻击飞机

瞬问即逝的“黑雨燕”

空中剪刀

永不疲倦的“秃鹰”

空中变形飞机

袖珍微型武器

无孔不入的昆虫部队

直升机之父的圆梦之路

少年之梦

美籍俄国人飞机设计师、企业家伊戈尔·西科斯基被称为“现代直升机之父”。

1889年5月25日出生于俄国基辅的西科斯基，从小就沉迷于航空，尤其对达·芬奇所画的直升机和从中国传来的“竹蜻蜓”特别感兴趣。

1900年，11岁的西科斯基做了一个梦，梦中他看见自己在有舒适座椅的和镶木板的座舱中向后走去，奇怪的响声和震动表明，他所坐的既不是火车，也不是轮船，他好奇地向窗外望去，发现在他下方竟是浩瀚的海洋和葱绿的大地，惊奇的他不由自主地大叫起来，梦随之而醒。不过这个飞翔之梦从此便深深印在了他的脑海中。

1903～1908年，西科斯基先后就读于彼得堡海军学校和基辅工业学院。虽然当时这些学校并没有开设航空课程，但西科斯基在图书馆里阅读了不少有关航空的书籍，其中有3个人的经历给他留下极深的印象，这对西科斯基圆他的航空梦来说具有特别重要的意义。他们是法国人莱芒·阿德尔，第一个乘机械动力飞行器短暂(几秒钟)飞离地面的人；英国人海勒姆·马克西姆，他设计的飞行器也曾经飞离地面几秒钟；德国人奥托·李林达尔，他首先使用滑翔器做试验，同时自学了驾驶技术，做了2000多次飞行，于1896年8月坠地身亡。李林达尔的杰出业绩当时激励了不少人，其中有在俄亥俄州制造自行车的两个美国人，即举世闻名的莱特兄弟。

1908年8月，莱特兄弟驾机到巴黎，当西科斯基从报纸上读到莱特兄弟在法国飞行表演的报道并看到照片时，儿时的梦幻突然再度出现在他的脑海，于是千方百计说服家人送他到巴黎去学习航空。

1909年1月，西科斯基只身来到巴黎，那年他才20岁。

20世纪初的巴黎是世界航空活动的中心，不断有人制造出各种外形古怪而又漂亮的所谓飞机，但这些飞机中只有少数几架能够在田野上跃升几秒钟。然而，对这些无论多么短暂的飞行，西科斯基都要仔细观察，从不漏过。

同年5月，西科斯基回到俄国，开始了直升机的研制，并在7月设计完成了第一架共轴式双旋翼直升机，但是由于升力不够，未能升空。

1910年春，西科斯基又制造出第二架直升机，最终也未能获得成功。

数次尝试失败后，西科斯基转而开始研制固定翼机，从1909～1917年，西科斯基共设计研制了25种飞机、两种直升机、3种滑橇式飞机和一种航空发动机，成为俄国航空工业的奠基人之一。

异国创业

1917年十月革命后，西科斯基来到美国，并以800美元现金和别人空口答应但没有落实的2000美元开了一个公司。

公司研制的S-38双发水陆两用飞机，被当时出现的许多航空公司购买。这种飞机飞遍了加勒比海地区、南美洲和世界其他很多地方，共生产了100多架，这在当时是令人赞叹不已的事。

1931年秋天，西科斯基生产了S-42四发水上飞机。一次西科斯基沿着飞机驾驶舱向后走，来到没有乘客的客舱，然后停住脚步。他惊奇地站在那里，那灯光，那振动，那噪声，是如此地熟悉。突然，他吃惊地意识到，这就是他30多年前在儿时梦中看到的那个座舱。S-42在当时还创下几项世界纪录。

1937年，西科斯基制造了自己的最后一架固定翼机广S-44船身式水上飞机。

在第二次世界大战中，它主要用于跨大西洋的不间断飞行，其中有一架创下了当时飞越大西洋的最快纪录——14小时17分，并保持了数年之久。

20世纪30年代中期，虽然飞机有了长足的发展，但飞机需要有机场，要在跑道上使用有诸多不便，因而可以随时垂直起飞降落的直升机再次受到了人们的关注，这也重新燃起了西科斯基对30年前未完成的直升机事业的激情。

1939年，西科斯基开始制造一架采用单旋翼和一个小尾桨布局的直升机样机。

同年9月14日，西科斯基爬进这架样机的座舱，进行了第一次“跳跃”飞行，样机曾在离地2～3米的空中平稳地悬停了约10秒钟，然后轻巧地降落回地面。总体上看，这架样机的稳定性和操纵性十分有限，但它却是世界上第一架真正实现升空的直升机，翻开了航空史新的一章。

跃居“老大”

1941年，西科斯基制造出了VS-300直升机，创造了当时1小时32分的留空时间的世界纪录，使他成为世界上第一位用实际产品证明单旋翼布局直升机比其他布局更有优势的设计师。

1942年4月，西科斯基根据’VS-300推出了双座布局的S-47直升机，被美国陆军大批订购，其军队编号为R-4，成为第二次世界大战中同盟国用于前线的唯一一种直升机。

R-4主旋翼直径115米，最大重量1152千克，使用一台136千瓦的活塞发动机，巡航速度为109千米／时，航程为320千米，升限为1524米。它能垂直起降、悬停、前飞、后飞、侧飞以及无动力自转下降等，完全具备了现代直升机的飞行特点。

继S-47之后，西科斯基又推出了各种重量级的直升机，其中s一55是世界上第一种能飞越大西洋的直升机，而在采用活塞式发动机的直升机中，S-56是尺寸最大、载重最大，而且速度也是最快的；在S-56基础上，西科斯基又制造出了试验型S-60起重直升机。

西科斯基在退休前制造的最后一架直升机是于1958年首飞的S-58，其性能要优于同时代的所有直升机，被专家们看作是这一代直升机的代表作。

在20世纪40～50年代，西科斯基制造出了那个时代所有种类的单旋翼布局直升机：轻型通信直升机，多用途直升机，轻型、中型、重型运输直升机，起重直升机，成为举世公认的世界直升机制造业的“老大”，一生共获得80多种荣誉证书，被人们称为“1号直升机驾驶员”。

1972年12月26日，西科斯基在美国康涅狄格州伊顿市逝世，享年84岁。

他传奇般的一生正如他所说的一句话：“人类征服天空发明飞行器是最令人引为自豪的伟大成就，而这成就起源于人类的一个梦想，最后通过人类自己使这个梦想得以实现。”

伊戈尔·西科斯基实现了自己的梦想。

P33-35

在蓝天展翅翱翔，可说是人类自诞生以来便一直梦寐以求的向往与追求。

每当人们回顾20世纪的历史时，都会把飞机的发明作为其间最伟大的事件之一。但同时人们也遗憾地看到 飞机发明后不久，在还没来得及为人类做出多少贡献之前，就作为一种新式武器登上了战争这个残酷的舞台，从此人类的战事从地面扩展到了空中，轰鸣的发动机、起飞时卷起的阵阵烟云、在惊恐的人们头顶呼啸而过时尖利刺耳的噪声、从天上狂泻而下的各式炸弹……天地交叉的火网，使无垠的蓝天不再平静。

本书通过深入浅出的叙述方式，佐以图片及相关的诸多航空知识链接，还原历史，以准确的史料、全景式的描绘，向读者讲述了人类在蓝天的召唤下是如何走过从飞天梦想、发明热气球、飞艇直到发明飞机的苦苦探索历程，以及飞机发明百年以来对人类社会所产生的巨大影响，甚至飞机制造商间不见血的商战，都为读者一一呈现在眼前。

书中尤其生动地揭示了空战史上令人难以置信的奇迹以及奇迹背后鲜为人知的故事。

如今，空中武装已经成为了各国军事力量中不可或缺的一种威慑手段，更是常规军事力量中最重要的组成部分。

在“5·12”这次罕见的汶川l地震灾害中，航空力量发挥了巨大的作用，出动了各种飞机近干架次，运送了大量的灾区重伤员和救灾物资。特别是在地震造成大面积的房屋倒塌、泥石流和山体滑坡等地面交通几乎完全被破坏的恶劣环境下，是米-171、“黑鹰”和米-26等直升机开辟了天路，将救灾物资和空降救援人员以最快的速度投送到各个偏远受灾乡镇和农村，在救援任务中发挥了独特的作用。由于直升机的陆续投入救灾，加快了救灾的进程。

在本书中，我们力图最大限度地融知识性、趣味性、可读性、观赏性、实用性于一体，希望广大读者能在历史长河的回忆中得到启迪。

让我们拂去历史的尘埃，静静回望百年来航空科技之光在天空绚丽地绽放吧！