邓超编著的《宜万铁路工程总结(精)》内容介绍：宜万铁路地形地貌险峻，地质条件复杂，沿线岩溶、岩溶水、顺层、滑坡、崩塌、错落、岩堆、断层破碎带、软土、煤系地层及瓦斯、采空区、高地应力、天然气等主要不良工程地质广为分布。全线共有隧道159座338．771km，桥梁253座68．487km，正线桥隧占线路总长的74％。全线约70％的工程处于岩溶强烈发育地区，多座长大隧道通过可溶岩地层，隧道遭遇灾害性的突水突泥和诱发环境地质灾害的可能性极大，风险巨大。无论是设计、施工，还是建设管理，宜万线建设难度大大超过已建成的成昆、南昆、内昆和渝怀铁路，可以说是目前国内已建和在建铁路中工程最困难的山区高标准干线铁路。

宜万铁路是我国继成昆、南昆、内昆、渝怀铁路建设之后，在复杂地质、艰险山区修建的又一条重大铁路干线。邓超编著的《宜万铁路工程总结(精)》一书，内容丰富，资料翔实。《宜万铁路工程总结(精)》共分为六篇，分别对宜万线建设决策、建设过程、勘察设计原则和线路方案选择、建设组织与管理、工程特点和难点，以及路基、桥涵、隧道、轨道、站后四电与车站、房屋、给排水、暖通、消防、环水保等工程进行了详细阐述，全面展现了宜万铁路从决策立项、组织实施，到建成通车、正式运营的全过程，及全体铁路建设者的聪明智慧、勤劳勇敢、“挑战禁区，敢为天下先”的宜万精神；重点总结了建设管理者是怎么组织管理的，参建的建设者是怎样实际建设的。创新的管理模式、新颖的设计理念、先进的施工技术和深刻的经验体会，尤其是风险隧道的划分及岩溶隧道超前地质预测预报工作，可为今后的铁路建设提供借鉴。

第一篇 综述

 第一章综述         

引言          

第一节宜万铁路建设历史     

第二节宜万铁路建设决策与决策程序  

第三节宜万铁路建设的目的和意义      

 第二章 工程概况      

第一节 自然特征和地质情况      

第二节 工程特点和主要工程数量     

第三节 项目建设管理过程概述及评价  

第二篇 建设管理

第三篇 勘察设计

第四篇 施工技术

第五篇 科研创新及成果

第六篇 经验体会与思考