柳艳杰编著的《汽车碰撞的安全性》为汽车吸能部件的设计提供了重要技术参考，丰富了汽车低速碰撞的内容，为减少震害中的碰撞损失以及维修成本做出了有益的贡献，并为解决实际工程中存在类似的安全性评估提供了参考依据。根据汽车修理研究协会（RCAR）法规，对安装了碳钢和铝合金吸能部件的某轿车分别进行了40％偏置低速碰撞的数值仿真模拟，分析两种吸能部件的吸能特性，铝合金吸能部件具有显着的优势。将装有铝合金吸能部件的实车进行偏置碰撞试验，获得的实验数据，对仿真模拟结果进行了验证。轿车保险杠系统中铝合金材料的应用，不仅减轻了汽车的质量，而且显着提高了保险杠系统的性能，为汽车的轻量化设计奠定了研究基础。具有良好吸能部件的汽车，在发生低速碰撞时，可有效地提高其抗撞性能，避免与吸能部件连接的前纵梁等汽车主要部件受到损坏，减少维修费用，降低保险费率。

第1章 国内外汽车碰撞安全性的研究现状

 1.1 汽车碰撞安全性研究现状及进展

 1.2 国内外相关领域的研究现状及进展

 1.3 研究目的和意义

 1.4 研究的主要内容

第2章 汽车吸能部件设计理论和方法的研究

 2.1 汽车吸能部件设计理论和方法

 2.2 显式非线性有限元法基本理论

 2.3 重要结论

第3章 汽车被动安全性评价体系及吸能部件抗撞性能指标

 3.1 汽车被动安全性评价体系

 3.2 汽车吸能部件抗撞性能评价指标

 3.3 吸能盒的变形模式

 3.4 重要结论

第4章 汽车完全重叠低速正碰吸能部件仿真分析

 4.1 汽车完全重叠低速正碰吸能部件概况

 4.2 薄壁直梁的建模方法和试验验证

 4.3 材料对吸能部件特性的影响

 4.4 铝合金材料吸能部件理论分析

 4.5 重要结论

第5章 铝合金材料吸能部件的改进研究

 5.1 不同截面形状吸能部件的抗撞性能

 5.2 正方形吸能部件的优化设计

 5.3 重要结论

第6章 汽车40％偏置低速碰撞数值模拟与试验验证

 6.1 汽车40％偏置低速碰撞概况

 6.2 汽车吸能部件碰撞仿真模拟研究

 6.3 汽车偏置实车碰撞试验

 6.4 试验结果与仿真模拟结果的对比分析

 6.5 汽车保险杠系统的轻量化研究

 6.6 吸能部件对前纵梁维修成本的影响

 6.7 重要结论

 参考文献

附录

 附录Ⅰ 汽车正面碰撞安全法规、标准与法规评价体系

 附录Ⅱ 汽车侧面碰撞完全法规、标准与评价结果

 附录Ⅲ 汽车后部碰撞法规与标准

 附录Ⅳ 汽车低速碰撞法规简介

 附录Ⅴ 行人保护法规简介