第1章 绪 论
1.1 立项背景
1.2 研究内容
1.3 研究方法和技术路线
1.4 研究现状
第2章 依托工程概况
2.1 设计概况
2.2 位置关系
2.3 周边环境
2.4 工程地质与水文地质
第3章 富水强风化花岗岩全断面深孔注浆与渗流特性分析
3.1 注浆材料、参数及工艺
3.2 注浆效果检查方法
3.3 多孔介质注浆扩散数值计算
3.4 注浆范围二维数值模拟
3.5 三维注浆数值模拟
3.6 二维渗流场分析
3.7 三维渗流分析
第4章 零距离下穿运营车站矿山法施工技术
4.1 全断面深孔注浆加固技术
4.2 零距离下穿开挖与支护技术
4.3 零距离下穿二次衬砌施工技术
4.4 临时支撑拆除技术
4.5 下穿对运营车站的保护
4.6 小结
第5章 零距离下穿对运营车站结构的影响分析
5.1 数值计算原理和方法
5.2 数值模型建立
5.3 不同下穿施工对运营车站结构的影响分析
5.4 小结
第6章 零距离下穿运营车站监控量测技术
6.1 监测技术与方法
6.2 测点布置与控制值
6.3 零距离下穿运营车站监测分析
6.4 监测与数值模拟结果对比分析
6.5 小结
第7章 主要结论
7.1 研究结论
7.2 经济社会效益
参考文献

和孙文、惠世前、胡德华、刘永波著的《地铁区间隧道零距离下穿运营车站矿山法施工关键技术》主要研究了全断面深孔注浆加固技术、地连墙拆除技术和开挖与支护技术，在分析零距离下穿对运营车站结构的影响基础上提出了“先右线后左线”的施工顺序，采用自动化实时监测技术分析了零距离下穿引起运营车站铁轨道床和隧道腰拱竖向、水平变形，腰拱与道床的竖向差异变形规律，形成了地铁区间隧道零距离下穿运营车站矿山法施工关键技术。
本书为城市轨道交通土建工程专业书籍，可作为从事轨道交通工程施工、设计、监理和建设管理技术人员的指导用书和继续教育用书，也可作为高校教师和研究生的参考用书。