章 绪论
节 铁路通过能力概述
第二节 列车运行图时间要素
第三节 列车运行图结构分析及晚点理论
第二章 区间通过能力计算
节 平行运行图通过能力
第二节 非平行运行图通过能力
第三节 平均最小列车间隔时间计算法
第四节 客运专线区间通过能力
第五节 能力利用率法计算铁路线路通过能力
第三章 车站通过能力计算
节 概述
第二节 咽喉通过能力计算
第三节 到发线通过能力计算
第四节 最终通过能力计算
第四章 编组站改编能力计算
节 车站改编能力的基本概念
第二节 驼峰解体能力
第三节 尾部牵出线编组能力
第四节 铁路车站解编能力综合计算
第五章 铁路运输能力加强
节 概述
第二节 提高列车质量
第三节 增加行车密度
第四节 提高行车速度
第五节 通过能力的综合加强
第六节 通过能力加强方案的选择
第六章 车站能力查定方法
节 车站能力查定工作
第二节 传统的车站能力查定方法
第三节 基于计算机联锁系统的车站能力查定方法
第四节 基于多源信息数据获取的车站能力查定方法
参考文献

随着我国铁路技术水平和运输水平的不断提升，铁路运输能力出现了图定列车数大于理论计算值等不合理现象，对传统的运输能力计算理论方法提出了挑战。在这种情况下，本书主要介绍了铁路通过能力计算的基本理论和方法，具体包括：区间通过能力计算、车站通过能力计算、编组站改编能力计算、铁路运输能力加强、车站能力查定方法等5个方面，反映了通过能力计算的很新发展，紧密联系现场生产实践，为铁路运输生产提供指导。本书适合作为高等学校交通运输专业教材，也可配合从事站场工作人员培训作为教学辅助之用。