城市轨道交通工程一般位于城市密集区，潜在建设风险种类多，风险损失大。本书总结了城市轨道交通工程施工对邻近建（构）物的安全性影响的典型案例，涉及的城市轨道交通工程主要有盾构隧道、暗挖隧道、盖挖车站、暗挖车站出入口等，涉及的被影响建（构）物主要有单层和多层砌体房屋、混凝土框架结构房屋、混凝土框架剪力墙结构房屋、混凝土排架结构厂房、门式钢架结构厂房等不同房屋结构类型。针对不同工法施工对不同结构类型房屋的安全性影响，以案例的形式进行了深入浅出的分析，提出了相应的变形控制指标，可为类似的工程设计及施工提供参考依据。

第1章 绪论
第2章 盾构隧道侧穿既有三层混凝土框架结构房屋
2.1 工程概况
2.2 地质条件
2.3 计算模型
2.4 计算工序
2.5 沉降及差异沉降
2.6 水平位移
2.7 评估结论
第3章 盾构隧道下穿既有门式钢架结构厂房
3.1 工程概况
3.2 地质条件
3.3 计算模型
3.4 计算工序
3.5 沉降及差异沉降
3.6 水平位移
3.7 评估结论
第4章 暗挖隧道侧穿既有单层砖混结构厂房
4.1 项目背景
4.2 地质条件
4.3 计算模型
4.4 计算工序
4.5 沉降及差异沉降
4.6 水平位移
4.7 评估结论
第5章 暗挖隧道下穿既有地铁车站
5.1 项目背景
5.2 地质条件
5.3 计算模型
5.4 计算工序
5.5 沉降及差异沉降
5.6 水平位移
5.7 评估结论
第6章 暗挖横通道侧穿既有框架-剪力墙结构房屋
6.1 工程概况
6.2 地质条件
6.3 计算模型
6.4 计算工序
6.5 沉降及差异沉降
6.6 水平位移
6.7 评估结论
第7章 出入口暗挖接入既有车站出入口
7.1 工程概况
7.2 地质条件
7.3 计算模型
7.4 计算工序
7.5 沉降及差异沉降
7.6 水平位移
7.7 评估结论
第8章 暗挖车站下穿既有轻轨高架桥
8.1 工程概况
8.2 地质条件
8.3 计算模型
8.4 计算工序
8.5 沉降及差异沉降
8.6 水平位移
8.7 评估结论
第9章 盖挖车站下穿既有城市快速路高架桥
9.1 工程概况
9.2 地质条件
9.3 计算模型
9.4 计算工序
9.5 沉降及差异沉降
9.6 水平位移
9.7 评估结论
第10章 明挖车站出入口邻近既有十二层框架结构
10.1 工程概况
10.2 地质条件
10.3 计算模型
10.4 计算工序
10.5 沉降及差异沉降
10.6 水平位移
10.7 评估结论
第11章 明挖车站邻近既有地铁车站
11.1 工程概况
11.2 地质条件
ll.3 计算模型
11.4 计算工序
11.5 沉降及差异沉降
11.6 水平位移
11.7 评估结论
第12章 明挖车站邻近既有七层底框结构房屋
12.1 工程概况
12.2 地质条件
12.3 计算模型
12.4 计算工序
12.5 沉降及差异沉降
12.6 水平位移
12.7 评估结论
第13章 明挖车站邻近既有七层框架结构房屋
13.1 工程概况
13.2 地质条件
13.3 计算模型
13.4 计算工序
13.5 沉降及差异沉降
13.6 水平位移
13.7 评估结论
第14章 车站风亭明挖基坑邻近既有车站出入口
14.1 工程概况
14.2 地质条件
14.3 计算模型
14.4 计算工序
14.5 沉降及差异沉降
14.6 水平位移
14.7 评估结论
第15章 明挖竖井邻近既有七层框架结构房屋
15.1 工程概况
15.2 地质条件
15.3 计算模型
15.4 计算工序
15.5 沉降及差异沉降
15.6 水平位移
15.7 评估结论
第16章 明挖竖井邻近既有七层砖混结构房屋
16.1 工程概况
16.2 地质条件
16.3 计算模型
16.4 计算工序
16.5 沉降及差异沉降
16.6 水平位移
16.7 评估结论
第17章 结语