本书分为6章，内容包括ISG混合动力系统设计、ISG电机优化设计、逻辑规则能量管理策略优化、基于工况识别算法的自适应能量管理策略以及系统关键总成参数优化等。为解决现有移动式供电技术存在的发电品质差、影响车辆性能等问题，本书以某型越野车辆为原型车，采用分步的形式实现用于移动供电的ISG混合动力系统这一目标：①设计专用发电机完成装车发电，实现驻车发电技术形式并推广应用，扩展电机功率并完成移动式发电车的改装与ISG混合动力升级，通过分阶段对电机进行试制与优化设计以改善发电车的供电品质；②在实现混合动力功能的基础上，开展混合动力能量管理策略研究与系统关键参数设计。
本书可作为高等学校机械工程、机械工程及其自动化、机电工程、车辆工程等专业专科、本科生、部分专业研究生的教材，也可供相关领域科研工作者阅读参考。

第1章 绪论
1.1 移动式供电技术
1.2 ISG混合动力技术
1.3 电机优化设计方法
1.4 混合动力车辆能量管理策略
1.5 本书的主要内容和思路
第2章 ISG混合动力系统设计
2.1 原型车辆模型的建立与验证
2.2 移动式供电系统需求分析
2.3 ISG混合动力系统方案设计
2.4 ISG混合动力系统模型的建立与性能分析
2.5 小结
第3章 ISG电机优化设计
3.1 ISG电机模型的建立
3.2 ISG电机性能分析
3.3 基于试验设计的代理模型研究
3.4 基于代理模型的ISG电机优化设计方法
3.5 最优方案发电指标评价
3.6 小结
第4章 逻辑规则能量管理策略优化
4.1 逻辑规则能量管理策略设计
4.2 ISG混合动力系统逻辑规则能量分配方法
4.3 基于SOC惩罚函数的能量管理策略优化方法
4.4 整车发电指标评价
4.5 小结
第5章 基于工况识别的自适应PF—EEMS
5.1 行驶工况特征参数优化
5.2 基于K—means聚类的工况识别算法
5.3 基于工况识别的自适应实时优化能量管理策略
5.4 小结
第6章 ISG混合动力系统关键总成参数优化
6.1 ISG混合动力系统参数匹配方法
6.2 ISG混合动力系统关键总成参数选取
6.3 ISG混合动力系统关键总成参数优化
6.4 小结
参考文献