第一章 渝黔、渝万铁路概况
第一节 渝黔、渝万铁路的地理和路网位置
第二节 既有渝黔铁路运营现状
第三节 新建渝黔铁路的概况
第四节 新建渝万铁路概况
第二章 渝黔铁路、渝万客运专线相关路网
第一节 相关路网涉及的枢纽节点
第二节 区域路网线路
第三节 区域路网形成的局“面”
第三章 开展渝黔、渝万客运专线运输组织优化研究的必要性
第一节 现状铁路路网性需求预测方法的局限性
第二节 路网运输组织的系统性
第三节 路网运输组织的动态优化
第四节 渝黔、渝万客运专线运输组织优化研究的必要性
第四章 如何开展渝黔、渝万客运专线运输组织的优化
第一节 国内外区域路网运输组织优化
第二节 渝黔、渝万铁路运输组织优化方法
第三节 研究的技术路线
第五章 区域路网列车开行方案优化模型的构建
第一节 基本原则和思路
第二节 铁路运输通道系统的抽象描述
第三节 区域路网列车开行的广义费用计算模型
第四节 同一通道内部列车开行方案的广义费用计算模型
第五节 通道列车开行方案优化模型求解方法和步骤
第六章 渝黔铁路、渝万铁路区域路网的运输组织优化
第一节 区域路网相关数据
第二节 区域路网线路技术条件
第三节 区域路网列车开行方案研究
第四节 渝黔通道内列车开行方案研究
第五节 渝万铁路列车开行方案
第六节 渝黔、渝万铁路区域路网优化的技术效果分析
第七章 渝黔铁路、渝万铁路不同停站的优化技术
第一节 列车停站方案对通过能力的影响
第二节 列车停站方案对列车旅行速度的影响
第三节 渝黔铁路列车停站方案研究
第四节 渝万铁路列车停站方案研究
第八章 渝黔、渝万铁路列车成组开行的优化研究
第一节 列车成组开行对运输能力的影响
第二节 列车成组开行对列车旅行速度的影响
第三节 渝黔铁路列车成组开行方案研究
第四节 渝万铁路列车成组开行方案研究
第九章 渝黔、渝万铁路运输组织优化技术分析
第一节 渝黔铁路运输组织优化结果
第二节 渝万铁路运输组织优化结果
第十章 铁路运力资源优化
第一节 车站到发线数量
第二节 移动设备的优化分析
参考文献
后 记