第1章 绪 论
1.1 研究背景
1.2 叠线盾构区间隧道技术现状
1.3 盾构区间隧道下穿铁路现状
1.4 盾构法隧道施工理论
1.5 主要研究方法
第2章 地铁盾构隧道下穿准高速铁路轨道群风险分析
2.1 工程概况
2.2 工程地质与水文地质
2.3 主要难点
2.4 安全风险辨识及分析
第3章 叠线盾构区间隧道施工技术研究
3.1 施工先后顺序研究
3.2 中问夹层土体加固技术研究
3.3 下线隧道内支撑技术
第4章 叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群加固技术
4.1 轨道群加固设计
4.2 判断标准及加固模拟计算
4.3 不同加固方式计算结果对比分析
4.4 加固施工技术
4.5 小结
第5章 叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群盾构掘进技术
5.1 盾构选型技术
5.2 盾构机性能参数计算
5.3 盾构掘进参数试验
5.4 盾构掘进参数控制
5.5 小结
第6章 叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群沉降监测技术
6.1 监测目的与依据
6.2 监测内容与频率
6.3 监测方法
6.4 监测控制值与警戒值
6.5 监测实施
6.6 监测结果
6.7 监测分析
6.8 监测小结
第7章 下穿施工中高铁运营安全技术措施
7.1 叠线隧道下穿准高速铁路轨道群加固措施
7.2 叠线隧道下穿准高速铁路轨道群自动化监测措施
7.3 叠线隧道下穿准高速铁路轨道群盾构掘进控制技术
措施
7.4 叠线隧道下穿准高速铁路轨道群施工措施
7.5 确保铁路运营安全组织措施
7.6 小结
第8章 结论与展望
8.1 主要结论
8.2 研究展望
参考文献
附录1 四个断面的位移和管片内力计算结果
附录2 加固后四个断面的位移和管片内力计算结果
附录3 不同加固方式不同施工顺序下的计算结果

针对地铁叠线盾构隧道施工顺序、叠线下穿大规模轨道群(26股道)沉降控制、传统叠线盾构隧道下隧道内支撑台车系统无法实现准同步施工以及叠线盾构始发技术难度大的技术问题，任立志、张述毕、李围、段景川著的《地铁叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群施工关键技术》就重叠盾构隧道在不同施工顺序下的应力和变形进行了分析，主要研究了叠线盾构区间隧道施工先后顺序、中间夹层土体加固范围和参数要求，并研制了下部隧道移动式同步支撑上部隧道盾构机荷载的台车系统，建立了重叠盾构隧道“先下后上准同步”工法。在地铁盾构隧道下穿准高速铁路轨道群风险分析基础上，采取路基与轨道加固、叠线夹层土改良和沉降实施监测等措施，创建了高铁不减速运营条件下2 m净距重叠盾构隧道下穿高铁轨道群的成功案例，实现了最大沉降值为4 mm，远小于控制值10 mm。
本书为城市轨道交通土建工程专业书籍，可作为从事轨道交通工程施工、设计、监理和建设管理技术人员的指导用书及继续教育用书，也可作为高校教师和研究生的参考用书。